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世界首个军用飞机场

更新时间:2014-02-28 10:40:30点击次数:2094次字号:T|T
     1913 年 5 月,奥伯维森菲尔德创建了拜仁州的首个军用飞机场。1920 年,首个客运航班从这里飞出。到了上世纪 30 年代,作为民航机场的奥伯维森菲尔德由于场地太小,无法满足日益增长的航班数量,于是在城外再建一座新机场的计划便应运而生。最终,选址被确定在里姆。1939 年 10 月 24 日,由建筑师恩斯特·萨格比尔设计、一座在当时条件和规模极为先进的机场在里姆建成。在第二次世界大战后,里姆机场的民用航空业务直至 1948 年 4 月 6 日才重新开放,当天一架从伦敦飞来的泛美航空公司道格拉斯 DC-3 型飞机在这里降落。1954 年,里姆机场的机场管理公司制定了一份发展总规划,发现已经基本不可能再对机场进行进一步扩建和改造,因为当时机场仅距离市中心 10 千米,人口和建筑都已经非常密集。随后,在 1960 年 12 月 17 日的一起空难中,飞机坠毁在市中心的拜仁大街及马丁 -格莱夫大街交界的拐角处,共造成 52 人罹难,令人们再次提出新建一座“远离城市”的机场的诉求。
   不久后,当局收到了几份不同的选址建议,但这些方案都非常具有争议,尤其是都没有经过专业的调查咨询。在 1963年 3月,拜仁州及慕尼黑政府联合成立了“慕尼黑大型机场选址委员会”,由时任拜仁州劳动部长的理查德·厄克斯勒直接领导。该机构的主要职责便是为新机场的规划寻找一个合适的地点。至 1964 年,共提交了 20 份选址建议,这些地点都达到了一定的标准,如平缓的地表、合适的地质条件、距离慕尼黑市区不超过半小时车程以及居民搬迁的便利性等。在经过筛选后,有 5 个地点进入了候选名单,分别是马门多夫、舒尔泽慕斯、埃尔丁沼泽、霍尔科芬和霍福丁森林。在 1964 年 8 月提交的最后报告中,名单中又剔除了马门多夫及埃尔丁泥沼。尽管霍福丁存在更多的问题,例如在此进行大型基建将会严重破坏当地特有的植物群及动物群,但它还是因为拥有较大的面积及完善的交通硬件设施而被保留。马门多夫虽然拥有理想的交通硬件设施,但由于当地人口密度过大而落选;埃尔丁沼泽之所以被放弃,是因为那里并没有什么特别好的条件,而且当地已建有一个埃尔丁空军机场。

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