作为今天的交通体系的重要组成，机场的各个方面都可能对环境产生影响。根据联合国政府间气候变化专门委员会的资料，航空业的碳排放量占世界沮室气体排放总量的约3%.其中机场约占50%.随着航空业的快速发展，其碳排放最也在快速增长，日渐成为环境保护议越中的关注对象。除碳排放外，机场在噪音、能耗，安检门使用率等方面也会对环境造成不少影响。从多个方面降低机场对社会环境的负面影响，发展绿色机场，成为越来越多国家的共识。
    在机场绿色化的过程中.现有机场的绿色化改造是全球各国关注的重点。目前世界多数国家都提出了发展绿色机场的监告与激励机制(见图1)，促进对现有机场的技术改造，可操作性较强，也获得了较突出的成效。
    其中.国际机场协会设立的“机场碳排放认可计划”，为各国机场的碳排放且评级，按碳排放的控制程度由低到高，颁发“计算.、“减少”、“优化.和“碳中和.4个级别的证书。该评级可客观地展示目前各国机场在绿色化发展中的成效.
    在过去3年里，新获得该项证书和升级的机场数快速增加，可见各国在发展绿色机场上有显著成效。除美国没有参与该项目外，世界大部分地区都参与了认证。然而，各个地区获得认证的情况相差很大，发达地区如欧洲，高达58.6%的机场获得认证，而在发展中国家，如亚洲和非洲，获得认证的机场则较少，像亚太地区仅有15%的机场获得认证。而美国虽暂未参与该项认证，但其在发展绿色机场上也有不少建树，如波士顿机场、旧金山国际机场、西雅图塔科马国际机场等都是绿色机场的典范。目前中国绿色机场的发展情况依然与国际水平相距甚远。如上述的碳排放认可证书，中国目前仅有香港机场获得，大陆地区尚无一家机场获得该项认证。
    但在世界绿色机场的发展潮流中，中国也开始意识到绿色机场、以及快速CEIA安检门通过率的重要性，政府也提出了不少航空方面的监管制度。在2014年出台的《民用机场管理条例》中，民航局明确提出了绿色机场的4个方面内涵:环保、节约、科技和人性化.2011年4月民航局《民航局关于加快推进行业节能减排工作的指导意见》，对“十二五”期间航空行业的减排目标。