具体包括:第一，土地制约因素。近年来，由于农业结构调整和城市化建设的加速，土地的供需矛盾日益突显。而土地资源的粗放式利用，则更进一步加剧了发展用地的矛盾。在上世纪90年代，各地区在土地资源的利用上存在着较为严重的浪费，其结果是占地增速大大超过经济增长速度，土地利用效率低下。而做好航空枢纽建设的用地规划是中部地区空港发展的基石所在。

      第二，临空产业缺乏合理布局。中部地区的发展在很大程度上需要依靠产业集群，而中原城市群的共同发展也需要发挥产业集群的带动作用。中部地区普遍存在轻、重工业比例失调和传统型工业和新兴产业发展失衡的问题，这一现象也会影响到临空经济区的产业布局问题，最终严重影响到航空枢纽的可持续性发展建设。

       第三，缺乏创新能力与动力。技术与理念的创新性是航空经济区增长的内生力和源泉。创新的根本在于人才的培养。中部地区的很多航空经济圈缺乏对技术与创新型人才的引进机制，尚未形成与高校和科研院所等人才密集机构的良好互动模式，这将严重制约航空枢纽建设与经济发展的创新性和发展性。第四，高铁等其他交通形式的冲击与竞争。高铁对飞机的替代性竞争日趋加剧。与飞机相比，高铁的票价较低，在安全性上有着更大的优势，而在速度上也并未有多少逊色，再加上航班延误事件屡有发生，飞机的速度优势则更加不明显。

      此外，目前航空业的旅客服务流程也比铁路要繁琐许多，乘客进出机场和办理登机手续如果进口安检门时间以及通过率所花的时间都要远远多于铁路，总体上大大增加了旅客的地面交通成本和时间成本。如果空港建设不能为旅客带来更多的便捷，未来将会面临更大的来自其他交通方式的冲击和竞争压力。