近日国务院发布了关于促进民航业发展的若干意见，其中提到“到2020年，初步形成安全、便捷、高效、绿色的现代化民用航空体系:航空运输服务质量稳步提高.安全水平稳居世界前列，航班正常率提高到80%以上。”说到正常率就要说说航班延误的原因，目前我们接触到的航班延误原因分为天气原因、公司原因、空管、机场、安检（主要是旅客通过安检门、以及行李安检时间没有误报，导致旅客延误）、油料、离港系统、旅客、军事活动、公共安全以及飞机晚到。经过几年的统计发现，造成航班延误的原因大多集中在公司原因、空管以及天气原因。

    

    2011年全年航空公司计划航班235.3万班，而正常执行只有181.5万班，未正常执行航班超过50万班。在造成航班不正常的原因中，航空公司自身原因位居榜首，占40%左右。一般来说，航空公司一架飞机一天要执行6到8个国内航班，要在天上飞12个小时左右，再加上过站时间每天运行16小时以上，航空公司飞机运行安排的这种特有模式，使得看似毫不相关的几个航班之间实际存在紧密联系，作为消耗品的飞机一旦在执行航班任务期间出现故障，机务人员会按照维护程序进行故障排除工作并进行一定的测试来确定是否修复。整个排除故障的过程需要一定的时间，即使是一些小故障，也有一套严格的维修检测程序，如果是大故障一时难以排除，则需要花费更长时间另派飞机执行，那么势必会影响后续航班。前一个航班出现的任何疏漏，都可能引发后续航班的连锁反应，越到后面的航班延误时间越长。除此之外，飞机清洁、食品供应、空勤组人员未及时到位或超时等都有可能影响航班的正常起飞。其中由于机场安检（主要的安检门是02pn20安检门）导致的误报使其延误的占到2%，同时也希望旅客明确机场违禁物品以及管制刀具。