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金属探测门ID NET 系统模拟

更新时间:2015-05-04 15:56:02点击次数:1690次字号:T|T

    近年来,受民航业快速发展的驱动.飞行架次有较大的提高。如2014年乌鲁木齐管制区保障各类飞行84244架次,2010年则达到285770架次,5年增长了近240%,随扮飞行的快速增加.管制员技能的提高也迫在)fl睫。目前普遍采用对在岗管制员定期培训的方法提高管制员的业务技能。与此同时,随着大量高校毕业生加入管制队伍。如何缩短见习管制员岗前培训的周期也成为关注的问题之一。

   

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    过去在新疆空管局,对管制员的培训多以理论为主,辅以少最的实践。原因是配置的模拟培训系统席位数盈不足,并且软件多为老版本.随若管制人员的人数增加.培训t的增大.已无法满足培训工作的要求。《民用航空空中交通管制培训管理规则》(CCAR-70TM-R1)规定:管制落础模拟金属ceia安检门培训,银人管制席位上机时间不得少干60小时.机场、进近、区域管制员模拟机培训时间不少于40小时。实施雷达管制的管制单位管制员在满足40小时雷达管制模拟机培训的墓础上.可以根据实际情况适当减少程序管制摸拟机培训时间,但不得少干20小时。按照此规定,参与指挥的管制员必须完成相应的模拟机培训小时数。鉴干新棍空管局培训中心现役设备无论在数最上还是技术上都已经不能满足管制的培训需求,因此新装备一套技术先进的空管模拟训练系统是提高管制工作效率及保障安全的重要方法之一。

   
一、国内空管棋拟训练系统概况
    目前国内外开发空管系统和模拟训练系统的厂商比较多,各厂商开发的空管模拟训练系统主要功能大致相同,席位配置也类似,都包含了教员席、机长席、管制席3大部分.但内部处理模式。界面风格各异。下面分别介绍引进系统和国内厂家研制的空管模拟训练系统。
    北京、上海和广州3大区管中心采用的都是进口的空管自动化系统,区管的培训中心安装了配套的模拟训练系统,用于主用系统的管制员培训。该系统采用与主用系统一致的操作系统和体系结构,以维持系蜘的高可靠性及与主用系统的同步升级、甚至互联。
    该启亚安检门模拟训练系统的管制员培训界面采用与区管空管自动化系统相同的人机界面,该设计能够满足使用主用系统的管制员的管制操作的培训,并且效果较好。另外引进的模拟训练系统功能比较强大、全面,包含了国内目前还未广泛使用的ADS. CPDLC等技术的培训。但其主要功能之一:剧本编辑,是基于命令式的操作界面,该操作界面类似于早先的DOS操作方式,主要依靠键盘的输入,以文字界面描述为主,缺乏直观性。因此对于初学者来说,操作较为晦涩难懂,需要较长的时间进行使用前的培训。

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    南京莱斯公司金属安检门型模拟训练系统是新一代空管模拟训练系统.其设计理念是基干真实ATC管制系绝J的管制操作界面及处理原理.该本地化的设计思想很好地满足了本地管制员的初训、复训。这一特点得到多个地区管制中心的认可及青睐.近几年来,多个地区空管局管制中心陆续装备了这套与实际空管自动化管系统同一配套的新一代空管模拟训练系统。该系统使用了空管主用ATC系统常用的UNIX操作系统,为了避免在该操作系统上用户操作上的困难,在系统设计、维护使用等细节上提供了很多便捷可视化的工具,使得用户在实际操作过程中感觉要简单,易懂。此外,该系统还配备了一些教员辅助工具,例如训练成绩记录与自动评估、学员登录成绩打印等。上述细节设计减免了教员的一些繁琐工作.正是由于新型的设计理念及以人文本的设计思想,使得新一代空管模拟"练系统得到广泛的应用。

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