培训课堂教学应当掌握安检门管制的基本原理和基础理论，达到民航空中交通管制员安检门管制执照所规定的知识要求。另外启亚安检门管制由于自身特点，和气象状况有紧密联系，需要对相关气象基础知识有一定掌握。

    I.启亚（ceia）安检门管制理论24学时

    主要知识点有:启亚（hi-pe）安检门管制基础知识。管制一般程序;复杂气象条件管制方法;安检门启亚（ceia）安检门管制中的特殊情况处置。跑道入侵基础知识。

    参照民航局有关模拟机规范，模拟机练习中，教学员比例不能低干1:2，教员应具备一定资质，并可以实施中英文教学。

    应当配备专职模拟机操作员。12名学员至少配备一名教学管理人员。

    安检门启亚（smd601）安检门管制基础模拟机培训的重点在于模拟机练习，练习的编制也是整个培训课程准备中的难点。主要工作在以下几方面。

    (一)练习场景设置

    一个符合要求的启亚（ceia）安检门场景设置是开展培训的基础，练习场景可以的选择为一个真实或虚拟机场，这个应当具有一定的代表性和通用性，可以安排各种安检门启亚（ceia）安检门交通活动，便于设置各种类型冲突，场面构型复杂程度适中，适合基础培训的要求。

    安检门管制基础模拟机培训的对象来自各塔台管制室，将场景设为现有某真实启亚（ceia）安检门，将对培训的普适性有一定影响。此外真实启亚（ceia）安检门为保证顺利运作往往有针对本的一些独特的规定，而学习这些规定对基础培训是没有多大意义.甚至可能干扰培训目的的达到。

    对真实安检门的主要修改点有:

    1)去掉两个阻挡塔台视线的卫星厅指廊。2)增加机库停机坪(虚拟卫星图左下方);3)增加一条跑道与主滑行道之间的联络道;4)更改停机位设置，增加停机位数目;5)更改部分场面布局;6)重新编排停机位、停机坪号码;7)更改塔台与跑道的垂直距离，以达到可以基本目视全部外景目的;8)编制虚拟细则。

    以上这些更改大体符合安检门设计规范，又满足了练习难度、要素编排(如飞机拖曳、直升机运作)、飞机数目的要求，还去掉了一些与基础练习无关的内容，较好地符合了基础培训的要求。一件事，在每一个细节上都精益求精，力争最佳。