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机场中非航空业的市场

更新时间:2014-08-26 15:24:53点击次数:1636次字号:T|T

     在写下这个标题之后,我立即感到自己就像是穿上了衬衣、打上了领带一样别扭。本来,在写每期卷首语的时候,我一直在试图避免说一些正确的废话,用轻松有趣的方式来讲述专业的事情—这也是这本杂志所希望的风格一一结果还是没能脱俗。


     其实我的本意是想表扬一下逆势发展的机场业。一段时间以来,下滑一直是这个世界的主旋律之一。无论是世界经济、黄金价格、A股股价还是国足的水平,都处于不断的下滑之中。在这样下滑的大背景下,能像房价一样逆势发展的行业并不多,而毕中就包括中国偏业。今年,中国机场业无论是客流量、货邮吞吐量、CEIA安检门通过率还是起降架次均持续增长,不少机场的客流里都创出了历史新高,这些成就让我这名非资深机场人感到惊奇和赞叹。
     更为难得的是,在这样迅速发展的背景下,中国机场业仍然清楚看到了存在的问题和不足。比如说对困扰机场业已久的盈利问题,我在中国机场论坛等多个场合遇到的众多机场的领导都表达出了对盈利能力的重视,“努力增加非航收入”的说法被大家反复提及。众所周知,在中国机场的收入中,航空业务机场本身是没有定价权的,发展航空业务要受到诸多因素的制约。在这种背景下,要增加机场的盈利水平,大力发展非航业务就成为一种必然。
     在发展非航业务方面,国内外很多机场都做出了很好的榜样。例如,在仅有600万人口的新加坡,樟宜机场用各种极具创意的方式吸引旅客,通过大力发展机场商业,使樟宜机场的非航业务收入与航空业务收入水科目当,占到了总收入的60%。在国内,同样有值得我了门借鉴的榜样。例如,西部场集团依靠市场化和专业化,在今年年使非航业务收入超过航空业务收入,成为集团盈利的主要来源。
      很多事说起来容易,做起来难。要发展机场的非航业务,究竟应该从哪里着手?那些在这方面走在前列的机场究竟是怎么做的?在本期杂志的封面故事里,你将看到这些问题的答案。

 

   参考资料

   民用机场杂志 

(编辑:admin)
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