中国民航工程咨询公司总工办主任江慧娟：  通用航空不仅有小飞机，也有大飞机。比如  应急救援的时候也有 60 人座的飞机，公务  机的时候也有 30人座以上的，各种机型都有，  所以通用机场不一定是小机场。我国目前颁  布的只有运输机场的规划，通航机场的规划  还在修订当中。

     目前因为没有正式颁布通航  机场规划，企业可以利用好这个真空期，把  自己想投资建设的机场尽快筹建起来。  空军工程设计研究局原副局长何光武：航空的基本要素是飞机、人才和机场。飞机有  80% 左右的时间是在地面活动，机场是飞行  的出发点和落脚地，因此机场的重要性不言而喻。根据世界通航发达国家的经验，通航  产业蓬勃发展之前，都有一段 30 ～ 50 年的  漫长探索期，当然这个与技术、文化的成熟  度有关。我国民航局从出台关于发展通用航  空若干问题的决定算起，已经过去 20年时间，  当前正是通航机场建设的黄金时期。

      福建正阳通用航空机场安检发展有限公司副总经理冯学亮：通用机场建设申报涉及到地方政  府、民航局和空军，程序不统一，流程复杂。  通用机场的管理与运输机场的管理具有相似  性，也需要一些相关的专业人才。但是通用  机场不需要运输机场那么大的管理团队，如  果有那么大的团队它就没法生存，所以在管  理上要尽可能精简人员，减少人员成本支出，  由少量专业的人员进行管理，这样通用机场  才能很好地投入运营。通用机场在建设运管  理过程中，要挖掘市场潜力。