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安检门方便用户方便机场

更新时间:2014-03-13 15:10:29点击次数:1866次字号:T|T
说起坐飞机,很多人脑海里会立即闪现出这样的信息:得提前几个小时出发!由于办理繁琐的登机手续需要大量时间,过安检门加上大部分机场都远离市区,再考虑到日益拥堵的路况,为了保证不会误机,人们总是会自觉地提早出门,好预留足够的时间到机场办理登机流程。到达机场后,从办理登机手续到过安检,再到候机,一般需要 30 分钟。一直以来,机场里的这些登机流程都在按部就班地执行着,没有变更。然而在这个高速发展的时代,“效率”才是王道。伴随着高铁时代的到来,由于高铁没有那么繁琐的登机流程,再加上靠近市中心,路上也能节省不少时间,从而导致一些原本搭乘飞机出行的旅客开始把目光转向了高铁。竞争之压家住长沙的刘女士,因为工作需要,二十年来经常乘坐飞机往返于长沙和深圳之间。自从武广高铁开通后,她就改坐高铁了。“省钱并不是最主要的目的。”她说,“乘坐长沙到深圳的高铁全程只有 3 个半小时,还不像飞机晚点那么严重。路上还能打电话、上网,前往火车站也远比去机场方便。”如今,随着一条又一条高铁线路的陆续开通,给沿线的航空市场带来了一定的影响。在京沪高铁刚刚开通的时候,有人就专门做过试验来求证高铁和飞机谁更方便。比如说从北京西直门出发,坐高铁去上海只需提前1 个小时离家,地铁直通北京南站,30 分钟就能到达,让登机流程更简单些 文/本刊记者 楚峰除了扩大面积,增加通道口以减轻旅客排队压力外,机场还应该采取更多更加先进、科学的方法来提升运行效率,加快机场通行速度。
快速通行
的规模经济效应和时间优势就会凸显,受高铁冲击也就有限。从实际情况来看,基本是这种情况。此外,除了高铁带来的压力,区域内机场之间的竞争也越来越大。现在我国正在大兴机场建设,尤其是随着支线机场不断增多,同一区域内的机场客源竞争也越来越激烈。很多机场在周边城市设立自己的城市候机楼,在方便旅客出行的同时,也悄悄打起了客源争夺战。竞争如此激烈,解决办法是找出自身的弱点,不断改进。机场方面,可以从加快登机流程、提高旅客登机效率方面进行改进。
提速有招
为了提高登机效率,机场也一直在不断改进,从各个流程中来提高效率,让旅客登机更便捷。北京首都国际机场在这方面算是我国做得最好的机场,我们可以看看这里采取了哪些能让旅客快速登机的措施。
北京首都机场在 T3 航站楼安装了 12 个“速通门”以及配套系统,对旅客实施预检分流,这也是国内机场首次采用这种全新高效的分流安检解决方案。旅客安检前,只要将登机牌、电子机票二维码或者网络打印机票,交“安检门”扫描端口扫描,便会被“ 安检门”告知下一步的前进方向,例如正确的登机区域是“向左走还是向右走”。据了解,“速通门”在通行效率方面将根据扫描读卡的方式不同而不同,一般可达每分钟通行 40人次,几乎可以说是“川流不息”。该系统还能够实时记录客流量,以机器分流代替工作人员的人工分流,提升机场运营效率,降低机场成本。“安检门”可双向通
行并皆由电子控制,极大地方便了旅客在 T3 航站楼不同功能区的自由往返。在常闭模式中,“安检门”通道将保持关闭状态。当未经授权人员或尾随者试图反方向进入时,系统经探测将启动内置警报系统。同时,“安检门”还配置了符合残疾人士特殊需求的加宽型通道,并配备停电时自动打开的故障保护功能。
带上行李过一次安检就能直接登上高铁,5 个多小时就能到达上海,不需要考虑晚点、延误问题。而坐飞机呢,得提前 3 个小时出门,坐地铁转机场快轨,1 个多小时才能到达机场。机场安检也比较复杂,行李中有笔记本电脑的话,坐飞机就又增加了一道手续—开包检查电脑。从北京飞上海需要 2 个多小时,如果遇到天气原因和管制也许还会延误、晚点。飞达上海后,如果需要去市区办事,还得从郊区坐车到市区。而高铁站就在市区,公交地铁都很方便。如此比较下来,两者花费的时间几乎没有差别,但是高铁就要更方便些。
(编辑:admin)
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